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船用軸承橡膠密封技術

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船用軸承橡膠密封技術

發布日期:2021-08-26 作者:江蘇海順機械制造有限公司 點擊:

氣缸和活塞組件是一些船用橡膠軸承取力器換擋機構的主要部件,長期以來,由于產品加工質量不穩定,影響了氣缸組件的組裝合格率。自2008年以來,隨著市場的發展,對取力器裝配的需求大幅增加,而氣缸組件氣密性差的情況,嚴重制約了取力器的批量生產。

現狀調查分析船用軸承組件與氣缸組裝后,部分氣缸組件進行氣密性檢查時,活塞橡膠圈漏氣,換擋動作緩慢無力,無法換擋,氣缸組件一次組裝合格率僅為60%~70%。測試和分析有問題的氣缸組件。先將10套漏氣、換擋動作緩慢、無力的氣缸組件編成1~10號,分別分解測量氣缸和活塞組件的數據。

通過分析,得出以下結果。

a.活塞槽底徑大。橡膠圈裝入活塞后,張力過大,橡膠圈無彈性;活塞裝入氣缸后,橡膠圈無彈性,摩擦阻力增大,換擋無力。

b.氣缸內孔粗糙度差,有環形磨紋?;钊b入氣缸后,由于船用橡膠軸承無彈性,摩擦阻力大;氣缸內孔粗大,硬度≥120,熔點264.6℃。經注射、焊接所制備的儲液罐,具有良好的耐磨、耐特殊礦物油、耐熱、耐沖擊等性能。各項技術指標達到或超過同類產品,提高了船用橡膠軸承零件的國產化配套率。

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